坐火车的时候
心细的童鞋会听到火车“嗤”的一声
然后就开走了
这是神马情况
那小编就给大家科普一下
火车为什么会发出“嗤”的声响
火车停车时与汽车停车时相同
为防止溜车要进行制动，也就是要刹车
火车启动前也与汽车启动相同
需要松开制动装置，也就是缓解列车
而列车缓解时充气声
也就是大家听到的“嗤”~~
▲机车空气压缩机▲
火车的“气”又是从哪里来的
火车的“气”，实际上是“风”
是通过火车头的空气压缩机
把空气吸入后，经过压缩后
变为有压力的空气
▲机车风源净化装置▲
有压力的空气是不是就能直接使用了？
NO!NO!NO!
因为压缩后的空气含有大量水分
直接使用会腐蚀火车头及客货车辆
供风系统零部件
冬季甚至会使零部件冻结
造成刹车失灵
所以还需要通过风源净化装置
将压力空气中的水除去
变为干燥的压力空气
▲机车总风缸▲
干燥的压力空气
还需要储备起来
以备火车头和客货车辆刹车或缓解时使用
所以在火车头下部安装了总风缸
储存压力空气
▲火车司机使用单阀▲▲机车制动▲
火车头和车辆是通过操作不同的装置
来进行刹车和缓解的
火车头刹车时
火车司机需将单阀手柄放置与制动位
通过压力空气推动制动缸鞲鞴
使闸瓦与车轮踏面发生摩擦
产生制动力，进行停车或减速
火车头缓解时
火车司机则将单阀手柄放置与运转位
将制动缸压力空气排出
使闸瓦离开车轮，取消制动力
▲火车司机使用自阀▲▲客车盘形制动▲
客货车辆制动或缓解
是由火车司机通过控制自阀实现的
货车停车或减速与火车头相同
采用闸瓦与车轮发生摩擦
产生制动力
而客车停车或减速
在闸瓦与车轮摩擦制动的基础上
并在车轴内侧装有制动盘
通过压力空气使闸片紧压制动盘
产生制动力，达到“双保险”
▲火车头与车辆连挂▲
那火车头的压力空气怎么到达客货车辆呢
火车头与车辆的车钩连接后
要将火车头的制动管与车辆的制动管
连接到一起
这样火车头的压力空气便送往了车辆
火车在站台上发出“嗤”的声响
是火车司机为确保列车运行安全
对客货车辆制动和缓解进行性能试验
小伙伴们这下你们明白了吗
照片提供：包西机务段、包西车辆段
综合编辑：孙影
（原标题：《“嗤......”！火车启动前为何要这样，你知道吗？》）